Les meilleurs skis all mountain 2025

Les skis all-mountain, aussi appelés skis polyvalents, sont des skis idéals pour les skieurs cherchant à explorer à la fois les pistes balisées et les zones en hors-piste.

Ils offrent, de fait, la polyvalence pour s’aventurer dans des terrains variés (piste, hors-piste) et sur des neiges changeantes (damée, poudreuse, traffolée, dure).

Les skis all-mountain sont donc un compromis entre des skis typés poudreuse et des skis typés « pistes » (à rayon court). Ils couvrent un champ d’action entre le ski freeride et le ski de piste classique.

Le all-mountain est capable de vous emmener partout tout en étant réactif et joueur.

Sélection des meilleurs skis all-mountain

Tableau comparatif des 10 skis all-mountain

Critères pour bien choisir des skis all-mountain

Les criteres de choix plus en details

1. Programme du ski
2. Longueur
3. Largeur au patin
4. Rayon
5. Flexibilité
6. Profil
7. Construction

Programme du ski polyvalent

Les skis polyvalents ont un programme vaste qui vous promet de pouvoir skier dans tout type de neige, sur tout type de terrain et de pratiquer toutes les disciplines du ski alpin ! Enfin, c’est ce qui est annoncé sur le papier, la réalité est un peu différente.

Soyons honnêtes, les skis polyvalents sont idéals pour des skieurs qui veulent toucher à tout sans pour autant avoir des skis qui excellent dans un domaine en particulier.

Il faut considérer les skis polyvalents comme de bons skis pour découvrir les différentes disciplines, les différents terrains dans des conditions correctes.

Les skis polyvalents ont souvent un programme piste / hors-piste. Ils ne sont donc pas taillés pour faire du freestyle, du ski de rando, du carving ou du piquet. Si vous voulez vous perfectionner dans un domaine, il faudra investir dans une paire de skis typée et adapter à la pratique. Je pense notamment au ski freestyle et toutes les disciplines alpines de course (slalom, vitesse, etc.)

Si vous recherchez un ski polyvalent uniquement dédié à la rando, alors voici l’article sur le ski de randonnée polyvalent.

La longueur

La longueur de vos skis est calculée en fonction de :

• votre poids
• votre taille
• votre niveau

Pour un programme all-mountain on recommande au débutant de prendre entre 5 et 10 cm plus court que la taille. Ainsi les skis restent très maniables tout en étant performant en poudreuse.

Pour le skieur intermédiaire / confirmé, on peut partir sur des skis 5 cm plus courts que la taille.

Pour le skieur expert, qui n’a pas de problème de maniabilité, on peut prendre des skis correspond à sa taille, voire 5-10 cm plus longs.

Certains skieurs déjà expérimentés ont également leur propre préférence et ne respectent pas forcément ces recommandations « générales ». Idéalement, louez ou testez des skis pendant une journée pour vous faire un avis sur une paire de skis et sur la longueur qui vous plaît est une excellente idée pour ne pas se tromper lors de votre achat.

Bien évidemment, ceci est une règle générale et vous êtes libre de choisir la taille selon vos préférences personnelles.

La largeur au patin

La largeur au patin est la largeur des skis entre les deux fixations (sous le pied) : la butée et la talonnière. Cette largeur au patin se mesure en millimètres. Bien souvent les modèles de skis ont un nom finissant par un chiffre.

Ce chiffre est en général la largeur du patin du ski donné en millimètres ! Par exemple le ski Dynastar M tour 99 fait 99 mm au patin !

Plus la largeur est grande, plus les skis flottent avec aisance sur la neige poudreuse, plus ils sont lents à pivoter sur piste. Comme toujours il s’agit d’une histoire de compromis. Il est difficile d’avoir le meilleur des deux mondes, mais les skis all mountain tentent d’allier le confort sur piste et l’efficacité en hors-piste en positionnant à la frontière des deux pratiques.

Le rayon

Les rayons élevés comme les rayons courts ont chacun leurs avantages.

Le rayon est directement lié aux lignes de côtes de votre ski :

• talon (arrière du ski)
• patin (milieu du ski, sous la chaussure)
• spatule (avant du ski)

Plus les côtes du ski décrivent une courbe prononcée, plus le rayon peut devenir court.

Dans le cas d’un ski all-mountain, on veut un rayon moyen, qui ne soit ni trop court ni trop long afin que le ski demeure polyvalent. Car avec un programme piste et hors-piste il faut faire des compromis.

La flexibilité

C’est la capacité du ski à pouvoir s’assouplir. Plus le ski est flexible, plus il pardonne les erreurs. Mais il devient aussi moins réactif. Plus le ski est rigide, plus il tient une trajectoire et encaisse les chocs sans changer de cap.

Pour un ski all-mountain, on recherche une bonne flexibilité pour pardonner les erreurs et être facilement maniable. Avec le temps, un ski s’assouplit naturellement jusqu’à perdre son flex original. Donc partir sur un ski all-mountain avec un bon flex, mais il vaut mieux garder un peu de marge.

Le profil du ski

En ce qui concerne le ski all-mountain, le rocker ou cambre inversé est une excellente solution pour profiter du ski en poudreuse. Il est plus facile d’être stable sur des skis avec la spatule et le talon relevés. Les virages en neige poudreuse se déclencheront plus facilement et vous demanderont moins d’effort.

À noter également qu’un ski cambré avec un rocker à l’avant ou l’arrière uniquement est aussi une bonne alternative. Le ski cambré sera plus nerveux sur piste et vous évitera cette sensation de flottement parfois désagréable avec un ski Full Rocker. C’est un bon compromis pour profiter à la fois de la piste et de la poudreuse.

Construction et matériaux

Les matières qui composent un ski et son type de construction sont de plus en plus complexes et difficiles à appréhender si on regarde les détails techniques de certaines marques.

Un mélange de matières naturelles, artificielles, composites et de technologies semi-brevetées n’aide pas vraiment à comprendre de quoi est composé le ski réellement. Il est peu évident de noter des différences énormes d’un ski à l’autre en se basant exclusivement sur les matériaux utilisés. Par contre, la façon dont ces matières interagissent et leur proportion auront une incidence sur vos sensations et vos performances skis aux pieds.

Il existe deux types de construction de ski répandus :

• L’injection
• La construction en sandwich

L’injection¹ est une technique assez simple : on vient injecter un mélange de produits chimiques à l’intérieur du ski. L’avantage de l’injection est qu’il est moins coûteux et est idéal pour des skis débutants, intermédiaires. Effectivement, les skis ayant une construction par injection sont plus souples, plus mous, plus tolérants. Donc tout indiqués pour des novices. En revanche, le ski perd beaucoup en agressivité et en relance dans les virages. Si vous sentez que vos skis à injection ne vous font plus progresser, il est l’heure de passer à des skis à la construction dite sandwich !

La construction en sandwich² est une construction traditionnelle. Il s’agit d’utiliser différent types de matériaux par couches successives qui couvrent toute la longueur du ski. On vient compresser ces couches pour former, donc, un sandwich de matériaux aux propriétés uniques. Les essences de bois, les métaux apportent chacun des bénéfices différents en fonction de leurs qualités et de leur position dans le ski.

Vos questions sur les skis all mountain